แผ่นเหล็ก GL-F40

 

 

 

 

 

ประเภทเรือ
เรือบรรทุกสินค้า:
สำหรับผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจำนวนมาก ส่วนใหญ่จะใช้ในการขนส่งสินค้าเทกอง เช่น ถ่านหินและแร่ เนื่องจากสินค้ามีความหนาแน่นสูงและมีผลกระทบอย่างมากต่อตัวเรือในระหว่างการขนถ่าย แผ่นด้านล่างและด้านข้างของเรือจึงต้องหนาพอที่จะรับน้ำหนักของสินค้าและผลกระทบจากการบรรทุกและการขนถ่าย โดยทั่วไป ความหนาของแผ่นด้านล่างจะอยู่ที่ประมาณ 18 - 20 มม. และความหนาของแผ่นด้านข้างจะอยู่ที่ประมาณ 16 - 18 มม.
เรือคอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่จะใช้ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ต้องคำนึงถึงน้ำหนักการซ้อนของตู้คอนเทนเนอร์และความมั่นคงในระหว่างการเดินทาง ข้อกำหนดความหนาของพื้นค่อนข้างสูง ความหนาของดาดฟ้าของเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่อาจสูงถึงประมาณ 20 มม. เนื่องจากต้องรับน้ำหนักของตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมาก (เช่น เรือที่สามารถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานได้ 10,000 ตู้) และแบบไดนามิก ภาระภายใต้การกระทำของคลื่นทะเล

 

 

 

 

 

 

 

 

ข้อมูลจำเพาะที่เราจัดหา:

ความหนา	3-200มม
ความกว้าง	1500-4000มม
ความยาว	5000-15000มม

 

เรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกสารเคมี:
เรือเหล่านี้ใช้ในการขนส่งสินค้าของเหลว ความหนาของผนังกั้นของถังของเหลวคือกุญแจสำคัญ เนื่องจากของเหลวจะเหลวในระหว่างการเดินทางและสร้างแรงดันแบบไดนามิก ความหนาของแผ่นเหล็กกั้นโดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 14 - 18 มม. เพื่อป้องกันการรั่วไหลของของเหลวและมั่นใจในความปลอดภัยในการขนส่ง ในเวลาเดียวกัน ความหนาของแผ่นเปลือกนอกของเรือยังต้องพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น การป้องกันการชนกันและความต้านทานการกัดกร่อน โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 14 - 20 มม.
 

 

ขนาดเรือ
เรือขนาดใหญ่:
เรือขนาดใหญ่ (เช่น เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่พิเศษ หรือเรือบรรทุกเทกองที่มีน้ำหนักนับแสนตัน) มีน้ำหนักของตัวเองมาก แรงดันอุทกสถิตและแรงกระแทกของคลื่นในระหว่างการเดินทางที่เกิดจากโครงสร้างตัวเรือมีขนาดใหญ่มาก เพื่อให้มั่นใจในความแข็งแกร่งและเสถียรภาพของตัวถัง ความหนาของแผ่นเหล็กจะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ตัวอย่างเช่น ความหนาของแผ่นด้านล่างของเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่พิเศษอาจถึง 30 - 50 มม. และความหนาของแผ่นด้านข้างประมาณ 20 - 30 มม.
 

 

ข้อกำหนดในการรับน้ำหนัก - แบริ่ง
น้ำหนักสินค้าและการกระจายสินค้า:
หากเรือต้องขนส่งวัตถุที่มีน้ำหนักมาก เช่น อุปกรณ์เครื่องจักรกลขนาดใหญ่หรือแร่ที่มีความหนาแน่นสูง ความหนาของด้านล่างและโครงสร้างรองรับของเรือจะต้องเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น สำหรับเรือแบบม้วนขึ้น/ลงที่ขนส่งเครื่องจักรก่อสร้างสำหรับงานหนัก ความหนาของดาดฟ้าและส่วนทางลาดของแผ่นเหล็กจะต้องได้รับการออกแบบตามน้ำหนักและข้อกำหนดในการขับขี่ของเครื่องจักรในการก่อสร้าง และอาจ เอื้อมถึงประมาณ 20 - 30 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าสามารถบรรทุกและเคลื่อนย้ายได้อย่างปลอดภัย
การกระจายบุคลากรและอุปกรณ์:
สำหรับเรือโดยสารและเรือวิศวกรรม (เช่น เรือจัดหาสำหรับแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง) จำเป็นต้องคำนึงถึงการกระจายบุคลากรและอุปกรณ์ หากผู้คนกระจุกตัวอยู่ในบางพื้นที่ เช่น ห้องโดยสารและห้องรับประทานอาหารของเรือโดยสาร หรืออุปกรณ์กระจุกตัวอยู่ที่ดาดฟ้าทำงานของเรือวิศวกรรม ความหนาของดาดฟ้าและผนังกั้นในพื้นที่เหล่านี้จะต้องเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสมเพื่อความปลอดภัย ของโครงสร้าง โดยทั่วไปประมาณ 12 - 20 มม. เพื่อป้องกันความเสียหายทางโครงสร้างที่เกิดจากการบรรทุกเกินในพื้นที่

 

 

 

 

 

 

 

ทำไมถึงเลือกพวกเรา?
เรามีความภาคภูมิใจในความสามารถของเราในการจัดหาโซลูชันที่ปรับแต่งตามความต้องการเฉพาะของลูกค้า
เราวิเคราะห์และเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ก่อนหน้านี้และสถานการณ์ทางเทคนิคในปัจจุบันของแผ่นเหล็ก GL-F40 ของเรา และพัฒนาข้อกำหนดทางเทคนิคและกระบวนการใหม่
ลูกค้าของเราไว้วางใจให้เราส่งมอบผลิตภัณฑ์เหล็กรีดเย็นคุณภาพสูงตรงเวลาและงบประมาณ
เราใช้บริการหลังการขายที่อบอุ่นและรอบคอบอย่างเคร่งครัด ยึดมั่นในการพัฒนาจรรยาบรรณวิชาชีพที่ดี
เรานำเสนอผลิตภัณฑ์เหล็กรีดเย็นที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่หลากหลาย
เรายึดมั่นในปรัชญาการดำเนินธุรกิจที่มุ่งเน้นลูกค้าเป็นศูนย์กลางและมุ่งเน้นแบรนด์ และยังคงให้บริการลูกค้าด้วยผลิตภัณฑ์และบริการที่ยอดเยี่ยมและเชื่อถือได้
โรงงานของเรามุ่งมั่นที่จะรักษามาตรฐานความปลอดภัยและคุณภาพสูงสุด
พนักงานทุกคนของบริษัทและทุกแผนกทำงานร่วมกันเพื่อรวมการจัดการธุรกิจ เทคโนโลยีระดับมืออาชีพ วิธีการทางสถิติเชิงปริมาณ และการศึกษาเชิงอุดมการณ์
ผลิตภัณฑ์เหล็กรีดเย็นของเรามีชื่อเสียงในด้านความทนทานและความน่าเชื่อถือ
ด้วยเงื่อนไขที่เหนือกว่าและข้อได้เปรียบที่แข็งแกร่งของการผลิตจำนวนมาก เราจึงสามารถตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้าของเราได้

ป้ายกำกับยอดนิยม: แผ่นเหล็ก gl-f40 ซัพพลายเออร์จีนแผ่นเหล็ก gl-f40 โรงงาน